進攻與防守
對比來看，目前美團和摩拜更多的是資本層面和數據層面的關系，業務上目前還沒有太多的聯動。滴滴上線外賣業務、投資ofo，防守的性質更強。但是，滴滴陣營擁有自身的優勢，一方面滴滴運作資本的能力強大；另一方面，滴滴在國內出行領域占據九成以上的市場份額，用戶基礎大；相比之下，美團現在還面臨著被阿裡收購的餓瞭麼的競爭，還沒有到無人跟隨的境地。
一位出行業內人士告訴問： ?a href="http://lens.8193.tw/index3.html">X戰警多鏡頭行車記錄器專業網｜4G即時影像行車紀錄器｜4G即時影像行車紀錄｜4G-DVR即時影像行車記錄器｜4G遠端監控行車紀錄器筮壿嬌希瑹o論是外賣、電商，還是出行，其實服務本質上都是大物流類，即社會運力行業。隻要核心是運力的業務類型，這些企業都會橫向拓展。公司要獲得更大的體量，必然要有更多的相關業務。這些相關業務的拓展成本要最低，因此滴滴做外賣和美團做出行是順理成章的。
美團則在兇猛進攻，4月3日晚敲定瞭摩拜收購案。盡管美團和滴滴雙方都在短時間內亮出瞭搶占的高份額，但是未來的體量還無法確定。
業內人士稱，大邏輯上，無論是外賣、電商，還是出行，本質上都是大物流類，即社會運力行業。隻要核心是運力，這些企業都會橫向拓展。公司要獲得更大的體量，必然要有更多的相關業務。
4月4日下午，滴滴宣佈，滴滴外賣在無錫上線試運營3天後，在當地市場份額達到1/3。無獨有偶，此前美團點評CEO王興也宣稱已在入駐城市拿到1/3的市場份額。
在艾媒咨詢總裁張毅看來， 滴滴進軍外賣的反擊意味更濃，對滴滴來說，外賣其實可做可不做，但是需要建立美團敵後根據地。從過去幾個月滴滴的經營來看，滴滴短期內想要賺錢並不困難，而外賣也不能帶來盈利，應該說滴滴是打防禦戰。
格局未定
不論滴滴還是美團，都在入侵對方X戰警多鏡頭行車記錄器專業網｜多鏡頭行車記錄器｜多鏡頭行車紀錄器比較｜多鏡頭行車紀錄器推薦｜多鏡頭行車紀錄器影片的後花園，線下零售入口的爭奪、生活場景的卡位愈發激烈。從雙方主營業務的地位來看，滴滴在出行行業裡遙遙領先，而外賣領域中，美團被餓瞭麼緊咬，基於此，多位業內人士指出，此戰中滴滴更偏向於防禦，美團則加速瞭它的佈局。
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萬物復蘇的四月，也湧動著生長和搏鬥的氣息。在江蘇，滴滴和美團兩大陣營展開瞭激烈廝殺。美團強勢進入南京出行市場的同時，滴滴也迅速在無錫上線瞭外賣業務。
他還談道： 對於這些行業，本質上規模是唯一的護城河，它們並非智力密集型行業，更多的是以資本密集、商戶密集為主。因此，要不斷的拓展相關業務才能夠形成事實上的護城河，不然份額隻會被對方吃掉。以目前的運力技術來看，拓展的業務主要是以同城為主。
滴滴進入外賣市場其實並不意外，Uber早已開瞭先例。據瞭解，優步餐飲服務UberEats正在擴展到歐洲、中東和非洲的100多個城市，另據《金融時報》的報道，UberEats在其運營的大約四分之一的區域都有盈利，甚至在一些地區，UberEats比專車業務做得更好。
劉興亮分析稱： 滴滴外賣的缺點在於沒有商戶資源，其長處在於打車的用戶和外賣的用戶高度重疊。用戶行為習慣是吻合的，並且滴滴自身也有流量。滴滴是準備今年實現盈利，現在看可能懸瞭。我的預測是，滴滴和美團現在像曾經的BAT一樣，在一段時期內都互相進入對方的業務陣地，但最終很可能還是會回歸到自己的大本營。
強強交手後，外賣行業的線下補貼戰和從業人員爭奪戰已經打響。據瞭解，目前滴滴在無錫開通的外賣區域內，新人登錄滴滴外賣即得20元紅包，下單後分享得5-8元紅包；滴滴招募的騎手分為兩類，一類是忠誠騎手，每周在線大於48小時，月保底一萬元；另一類自由騎手每單總收入最低15元。
對此，前述業內人士表示： 資本是肯定需要的，但是這次目前來說還是互相試探為主，久經戰場的滴滴和美團對大舉進入的行動都有所保留。現在滴滴和美團的融資規模都已經非常巨大，前期資本繼續大規模追加的意願是不確定的。外賣市場有2-3個巨頭是合適的，多幾個玩傢是好事。
但在外賣市場上，滴滴能否殺出六鏡頭行車紀錄器推薦重圍，還有很多不確定因素。資金彈藥、新城市的擴張速度、營收情況、新的投資收購等，都會影響未來走勢。
從市場份額看，iiMediaResearch(艾媒咨詢)的數據顯示，餓瞭麼收購百度外賣後，在2017年第四季度，市場用戶份額占比達55.3%，美團外賣占比41.3%緊隨其後；另據易觀監測數據，2017年第4季度餓瞭麼和百度外賣的市場交易份額占比49.8%，美團外賣以43.5%的交易份額占比占領市場。雖然兩份報告數據並不一致，但是互聯網餐飲外賣市場 雙雄爭霸 的局面基本定型，且餓瞭麼和美團共占國內90%以上的份額。對於滴滴外賣來說，奪取份額的挑戰不小。
這種情況下，餓瞭麼也不可能袖手旁觀。張毅認為，阿裡收購餓瞭麼，最重要的是看重餓瞭麼最後三公裡的物流能力，在外賣業務上，餓瞭麼回擊滴滴的動力肯定不如美團的動力強，結盟的可能性不大。
滴滴也經過多次試水，試過送花、也試過同城速遞，對於外賣，內部肯定有這個想法。而美團做打車相當於催化劑。 互聯網行業資深觀察傢劉興亮告訴記者。
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